Danh mục sản phẩm 
Sự phát triển xe máy điện và tương lai của xích truyền động｜Tác động của thay đổi cơ cấu truyền động đến ngành công nghiệp
Xe máy điện đang phát triển nhanh chóng tại Việt Nam. Song song đó là sự thay đổi từ truyền động bằng xích sang đai hoặc động cơ gắn trực tiếp, dẫn đến nhu cầu về xích truyền động đang giảm dần. Bài viết phân tích xu hướng này dưới góc nhìn của nhà sản xuất xích.
■ Việt Nam – Vùng đất gắn liền với xích xe máy
Trong nhiều năm, thị trường Việt Nam đã là “động lực tăng trưởng” cho ngành xích truyền động. Các loại xích tiêu chuẩn Nhật Bản như dòng 420 được ưa chuộng nhờ độ bền, giá thành hợp lý và dễ sửa chữa. Xe máy sử dụng động cơ xăng hầu hết đều dùng xích truyền động, và với số lượng tiêu thụ lớn, Việt Nam trở thành thị trường đầy tiềm năng.
Nhưng trong vài năm gần đây, tiền đề này đang dần thay đổi.
■ Xe máy điện không chỉ thay đổi nhiên liệu mà còn thay đổi cấu trúc
Sự phổ biến của xe máy điện không chỉ là việc chuyển từ xăng sang điện, mà còn là sự thay đổi căn bản trong hệ thống truyền động – yếu tố có tác động lớn đến các nhà sản xuất linh kiện.
| Dòng xe | Phương thức truyền động | Sử dụng xích? |
|---|---|---|
| Xe xăng (truyền thống) | Động cơ → Nhông → Xích → Bánh sau | Có |
| Xe điện (phân khúc thấp) | Động cơ tích hợp bánh sau → truyền động trực tiếp | Không |
| Xe điện (trung và cao cấp) | Động cơ → đai hoặc xích → bánh sau | Một phần (nhưng xu hướng giảm) |
■ Ngày càng nhiều mẫu xe không dùng xích
Thực tế, nhiều mẫu xe điện như VinFast, PEGA tại Việt Nam sử dụng thiết kế động cơ tích hợp bánh sau, không cần xích. Những lý do chính bao gồm:
- Giảm tiếng ồn (xích kim loại gây tiếng động cơ học)
- Hướng đến không cần bảo trì (không cần tra dầu hay căng xích)
- Tiết kiệm chi phí sản xuất (cấu trúc đơn giản hơn)
■ Thách thức và chiến lược từ góc nhìn nhà sản xuất xích
Sự chuyển dịch này là một “mối đe dọa âm thầm” đối với các nhà sản xuất xích. Khi xe xăng giảm dần, sóng tiêu thụ xích truyền thống cũng giảm theo. Để thích ứng, cần các chiến lược phù hợp như:
- Phát triển dòng xích nhẹ, ít tiếng ồn dành cho xe điện
- Mở rộng sang lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, xe chuyên dụng
- Tăng cường thị trường thay thế (aftermarket) cho xe xăng còn lưu hành
- Phát triển các linh kiện khác như bánh răng, bộ truyền động có độ chính xác cao
■ Từ “số lượng” sang “chất lượng”
Thời đại của cuộc chiến số lượng đã qua. Bây giờ là lúc để tập trung vào giá trị gia tăng, độ bền và sự khác biệt. Đặc biệt trong thị trường aftermarket – nơi người dùng trực tiếp chọn sản phẩm – chất lượng và thương hiệu là yếu tố then chốt.
■ Kết luận: Không phải kết thúc, mà là bước ngoặt
Điện khí hóa không có nghĩa là sự kết thúc của xích truyền động. Nhưng không thể giữ mãi mô hình cũ.
Đây là thời điểm ngành xích cần “tái định nghĩa chính mình”.
Việt Nam vẫn là thị trường quan trọng, nhưng đã bước vào giai đoạn mà chúng ta buộc phải trả lời câu hỏi: “Sống sót bằng cách nào?”
