製造技術

基本的な金属成形方法ではありますが、高精度なプレス・成形機や金型に加え、それを扱うノウハウがなければ、高い加工精度は実現できません。
当社では専用の金型の多くを自社で内製することで高い精度を実現しており、チェーン部品やバイク用リム・ハンドルパイプの成形などに使用しています。

高度塑性加工

チェーン等で培った技術を更に進化させ、従来プレス加工では難しいとされてきた三次元成形や精密せん断を可能とする技術「ファインプレスフォーミング技術」を開発し当社のコア技術としています。

用途に合わせて穴抜きや打ち抜き、押し出しなどが可能で、材料を削らず圧力で変形させるため切削加工と比較すると材料のロスが少なく、加工時間やコストを抑える事ができ、チェーン部品の成形などに使用しています。

帯状の鋼材や、あらかじめ円筒状に成型した鋼材を金型形状に倣った断面形状に成形でき、薄肉且つ中空・複雑な断面形状を成形することが可能で、バイク用鉄リムや農機用ホイールの断面形状成形などに使用しています。

円形断面や、四角・日の字目の字断面のパイプを、切断や溶接等の工程を経ることなくテーパー状に加工でき、強度向上や適度なしなりを実現することが可能で、バイク用ハンドルパイプの成形などに使用しています。

プレス加工などの塑性加工では実現が難しい寸法精度での加工が可能ですが、生産性やコスト面では塑性加工にメリットがある場合が多く、塑性加工だけではどうしても生産不可能な製品や、チェーン部品のプレス金型の製造などに使用しています。

複雑な形状を含む多様な形の部品を、連続して素早く大量に成形することが可能で、樹脂製品の大量生産に適しており、自動車エンジンチェーンシステムにおける樹脂部品の生産などに使用しています。

溶接速度が速く高能率であり、接合強度が強く高い信頼性を有すると同時に、加熱範囲が狭く熱影響部が少ないことが特徴で、バイク用アルミリム、鉄リムの断面溶接などに使用しています。

特にスポット溶接は溶接部分が小さく、他の溶接よりも仕上がりが綺麗になることが特徴で、農機用ホイールの部品接合などに使用しています。

チェーン部品などのバリ取り・表面粗さの向上や、バイク用アルミリム・鉄リムの外観仕上げなどに使用しています。

表面に小さな凸凹ができるので、バレル・バフ研磨とは違った外観に仕上げることができ、バイク用ハンドルパイプやチェーン、塑性加工・切削品などに使用しています。

表面は硬く芯部は軟いため靭性に富み、高強度と耐摩耗性を付与することができるため、様々な産業分野で幅広く活用されており、強度と耐摩耗性が必要な各種チェーンやエンジン部品などに使用しています。

浸炭処理に比べ処理温度が低いため処理部品の変形が少なく、また処理温度・処理時間が同じ場合浸炭に比べて硬化層が厚くなる傾向があるため、安定した耐摩耗性を有するなどのメリットがあります。高い耐摩耗性が求められる各種チェーンなどに使用しています。

通常の焼入れ焼戻しに比べ、部品のねばり強さや耐久性が格段に向上し、焼入れによる歪みが少ないなどのメリットがあります。特に高い耐久性が求められる自動車エンジン用チェーンなどで使用しています。

この処理により、軽量且つ高強度なアルミ製品を製造することが可能となりバイク用アルミリムやハンドルパイプの強度向上などに使用しています。

極めて厳しい摩耗環境で使用されるエンジン用チェーンの部品などについて、粉末パック法を用いたクロムの拡散（クロマイジング）やバナジウムの拡散（バナダイジング）を適用することにより、金属表面に硬質皮膜を形成し、耐摩耗性の飛躍的な向上や摩擦抵抗の低減を実現しています。

皮膜には高い硬度と耐食性があり、任意の色に染色することも可能なため、アルミ製品の保護や装飾に幅広く用いられており、バイク用アルミリムやハンドルパイプの耐食性向上やカラーリングなどに使用しています。

処理方法によって電解・無電解めっきといった種類や、被膜する金属によってニッケルめっき、クロムメッキといった種類があり、皮膜を付与する部品の用途などに応じて適切な処理方法・皮膜金属を選択ことが可能で、金色チェーンやバイク用鉄リムなどに使用しています。